第十五届亚运会赛艇比赛于2006年12月3日至7日在卡塔尔多哈西湾礁湖举行，来自亚洲21个国家和地区的近200名运动员参加了比赛。亚赛联裁判委员会共选派19名国际级裁判担任此次比赛的裁判工作。
本届亚运会赛艇、皮划艇比赛的赛场建在多哈西海湾边。它是一个傍海而建的海水赛场，长一千多米，宽不到一百米。由于受到长度和宽度的限制，所以赛艇比赛的距离只能设一千米，铺设四条航道，并在上、下水码头附近增设热身区，无法设放松区。二、三道水位较深，一、四道水位较浅，航道受到潮汐的影响，所以二、三道相对来讲吃亏较大。
按照国际比赛的惯例，比赛分为预赛、复赛、半决赛和决赛。每天上午九点半开始比赛，下午两点钟开始比赛，中午间隔90分钟吃午餐。裁判员每天早上七点半开裁判会议，主要是对每个裁判的岗位进行分工，并强调在比赛执法过程中应注意的问题。在本届亚运会比赛中，我分别在检查、航道、起点、发令、终点、轻量级运动员称重和舟艇抽查等岗位进行了裁判执法工作。
一、具体执法过程中的一些程序和体会
1.在检查岗位上。每场比赛前40分钟进行检录，分发航道牌并记录各队领取航道牌的时间。在下水码头重点核对运动员的身份卡和照片，然后是检查舟艇的安全球、航道牌、无线电装置、广告、桨叶标志、鞋绳、加重物和服装等，并要求记录每条舟艇离开下水码头的详细时间，以便裁判员对舟艇的情况能全面掌握。运动员比赛结束后，在上水码头同样对以上款项进行检查。在上、下水码头的旁边分别放者若干个大篮子和小篓子，大篮子是为运动员盛鞋用的，小篓子是收集矿泉水瓶等。检查处的工作主要体现在认真、细致上，要求裁判员放下架子，不放过每一个环节，把工作做到位，避免失误。目前国内比赛不如此次比赛工作认真、细致，如对鞋绳的重视程度不够，不记录上、下水的具体时间，不看桨叶标志等。
2.在对舟艇抽查时，首先要求每条舟艇自查，达不到最轻重量要求的舟艇必须放加重物。本次比赛赛场提供的加重物是50克、100克、200克、300克、500克不等的钢环和砂子两种。每场比赛前由总裁判长对每组参赛舟艇进行随机抽签，然后通知称船裁判进行抽查。对第一次称重达不到要求的舟艇，要求领队和裁判分别在记录单上签字，称为第一次称重；然后是用砝码对磅秤进行校对，领队确认后，由领队和裁判分别在记录单上签字，称为第二次称重；最后是再对舟艇称重，由领队和裁判分别在记录单上签字，称为第三次称重。在预赛、复赛和半决赛中，达不到最轻重量要求的舟艇作为本组的最后一名进入下一轮次比赛，在决赛中直接取消。目前国内比赛仅有第一次称重。
在对轻量级运动员称重时，裁判员首先在记录单上填写称重日期、国家、项目、比赛序号、比赛时间、姓名、桨位、身份卡号，然后填写该运动员的体重，并记录称重时的时间，最后是裁判员和运动员签字。轻量级运动员的称重时间是每天每项的第一场比赛前1-2小时。本届亚运会轻量级运动员的称重室是一个帐篷。我在对轻量级运动员称重时注意到，大多数运动员是在比赛前2小时等待称体重，目的是为了控制好自己的体重，先称重，然后吃饭，再去比赛。
3.航道裁判在国际比赛中称为主裁判。要求裁判员在跟踪每一组比赛时要有预见性，果断地处理突发问题。比赛开始后，若有桨手在百米区内举手，航道裁判先中止比赛，召回本组。若是器材损坏，重新发令；若不是器材损坏，也重新发令，但给予该舟艇一次警告。这与中国赛艇规则有所不同，国内规则是若有桨手在百米区内举手，航道裁判先靠近该舟艇询问情况并检查器材，若属器材损坏可召回全组，重新发令，但给予该舟艇一次警告；若不属于器材损坏，该组继续比赛。航道裁判只有等所有的参赛舟艇顺利通过终点后，方可举白旗。程序是先面向本组参赛桨手出示白旗，然后是再面向终点出示白旗。
4.在起点和发令岗位上。在本届亚运会赛艇比赛中，我担任起点裁判和发令员各一次。在起点，取齐员属于起点裁判领导，取齐员又指挥扶船员，取齐员与扶船员之间的沟通尤为重要，它直接影响到取齐的时间和质量。起点裁判是唯一有权判罚运动员是否抢航的裁判。我在担任起点期间，只出现过一次抢航，并给予了该舟艇一次黄牌警告。本届亚运会由于赛场较小，所以给发令员和助理发令员提出了更高的要求，要求两位发令员是“眼观六路，耳听八方”，要时刻关注着运动员，而不是让运动员关注发令员。第一组参赛的舟艇到达起点线后，第二、三组的舟艇可到发令塔后的区域热身，待第一组比赛的舟艇顺利通过百米区后，第二组的参赛舟艇可进入比赛航道，依次类推。发令信号采取的是灯光发令。
二、关于国际级裁判培训班的重点内容
12月6 日下午FISA裁判委员会举办了国际级裁判培训班，主要内容是：
1.现在国际赛联有125个会员国，其中包括今年新增的6个会员国。
2.现有的洲际代表是5个，其中亚洲代表为中国的张清。
3.进一步强调了裁判委员会的职责，提出了培养国际级裁判的计划。
4.关于黄牌警告的使用情况。在起点，裁判员有权对迟到、不按时就位和抢航的舟艇给予一次黄牌警告；在航道上对于影响其他舟艇划行并获得利益，或不按航行规则划行的舟艇给予一次黄牌警告。
5.对于舟艇抽查达不到重量要求的舟艇，采取三次称重方式。
6.在终点处有三名国际级裁判确定终点的名次、成绩。一名为终点裁判长，一名记录名次，一名记录成绩和回旗。当终点裁判无法确定名次时，使用终点摄像确定终点名次。
7.在舟艇的桨架上不允许有任何标志。
8.在船头和船尾的曲线上不允许有任何制造商的标志。
9.船的内舱不允许有任何标志(出厂的名匾除外)。
10.制造商名称(商标)在船的两边可各出现一次，每个不得超过100平方厘米。
11.制造商名称(商标)在每一个双桨或单桨可各出现一次，在桨的内柄任何一部分，双桨或单桨的面积不得超过70平方厘米和100平方厘米。
12.本次培训班强调的名词缩写：
UBW-船的重量不够；DNS-没有起航；Exc-驱逐比赛；DSQ-取消资格；DNF-没有完成比赛；A-手臂可以运动；TA-手臂和躯干可以运动；LTA-腿、躯干和手臂可以运动。
黄汝丛
2006年12月15日
